Enthüllung in New York und Designausrichtung

Am 7. Oktober 2026 enthüllte Jaguar Land Rover seinen seriennahen Grand Tourer Type 01 im STORIED im Chelsea Creative District von New York. Das viertürige Elektrofahrzeug ist die erste Modellvorstellung der britischen Marke seit acht Jahren. Schauspielerin Florence Pugh trat bei der Veranstaltung als Hauptbotschafterin für den Luxus-Neustart der Marke auf. Das Design zeichnet sich durch eine extrem lange Motorhaube mit Anklängen an den E-Type der 1960er Jahre, eine niedrige Dachlinie und ein Exterieur aus, das ganz auf ein traditionelles Heckfenster verzichtet. Der Grundpreis beginnt bei 130.500 Dollar in den Vereinigten Staaten, 130.000 Pfund im Vereinigten Königreich und 165.000 Euro in Portugal. Der Modellname kombiniert „Type“ aus früheren Typenbezeichnungen wie E-Type und XJS mit „0“ für Null-Emissionen und „1“ für die erste Veröffentlichung der neuen Familie.

Antriebsspezifikationen und Ladegeschwindigkeiten

Der Type 01 basiert auf der proprietären Jaguar Electric Architecture (JEA), unterstützt von einem 850-Volt-Bordnetz. Der Antriebsstrang leistet in seiner Spitzenkonfiguration bis zu 1.030 PS und 1.365 Newtonmeter Drehmoment und beschleunigt von null auf 100 Kilometer pro Stunde in 3,2 Sekunden. Die Energie wird in einem nutzbaren Akkupack mit 118 Kilowattstunden gespeichert. An Hochleistungs-Gleichstromladern mit 350 Kilowatt kann die Batterie in 13 Minuten 321 Kilometer Reichweite nachladen. Tests nach dem europäischen WLTP-Standard ergeben eine maximale Reichweite von 720 Kilometern, während die EPA-Tests der Vereinigten Staaten 644 Kilometer insgesamt und 515 Kilometer bei Autobahnfahrten schätzen.

Produktionspläne und Fertigungsherausforderungen

Die Bestellbücher für Kunden öffnen Anfang 2027, die Serienfertigung soll später im Jahr im Vereinigten Königreich anlaufen. Die Endmontage erfolgt teilweise im Werk Knowsley in Halewood in Merseyside, parallel zu den Standorten Solihull und Wolverhampton. Der Start folgt auf eine interne Umstrukturierung bei Jaguar Land Rover, die den Abbau von 4.000 Stellen – fast 10 % der Belegschaft – durch freiwillige Abfindungen über zwei Jahre angekündigt hat. Der Hersteller steht unter wachsendem Druck durch den Wettbewerb auf dem chinesischen Markt, US-Zollkosten und Störungen im Zusammenhang mit dem US-israelischen Krieg gegen den Iran. Auch ein Cyberangriff im vergangenen Jahr unterbrach die Produktion, legte Fertigungslinien still und brachte Komponentenlieferungen durcheinander. Der Bürgermeister der Liverpool City Region, Steve Rotheram, wird noch in diesem Monat nach Indien reisen, um die Führung von Tata Motors zu treffen und das Werk Halewood für weitere 50 Jahre zu sichern. Zum Preis des neuen Modells äußerte sich Rotheram verteidigend über dessen wirtschaftliche Tragfähigkeit.

Irgendjemand kann es sich leisten, oder? Die bauen das doch nicht zum Spaß!

Strategische Neuausrichtung und divergierende Wege der Wettbewerber

Die Vorstellung folgt auf Jaguars Entscheidung aus dem Jahr 2024, die Produktion von Verbrennungsfahrzeugen zu pausieren und unter dem Motto „copy nothing“ das knallpinke Konzeptfahrzeug Type 00 zu präsentieren, das bei Enthusiasten und Politikern auf Kritik stieß. Jaguar löst sich vom flottenorientierten Wettbewerb mit deutschen Oberklasselimousinen und zielt stattdessen auf wohlhabende Käufer mit margenstarken Fahrzeugen. Innerhalb des Konzerns wird Jaguar die einzige rein elektrische Marke sein, während Range Rover, Defender und Discovery weiterhin Benzin-, Hybrid- und Batterievarianten anbieten. Konkurrierende Performance-Marken schlagen entgegengesetzte Wege ein: Porsche erklärte an einem Kapitalmarkttag, dass Verbrennungsmotoren nach 2030 zwei Drittel der Verkäufe ausmachen werden, McLaren hat die Entwicklung von Batteriemodellen abgelehnt, und Lamborghini hat ein Elektro-Debüt vor Ende des Jahrzehnts ausgeschlossen. David Bailey, Professor für Wirtschaftswissenschaften an der University of Birmingham, bezeichnete die Strategie als kritisches Glücksspiel.

Es wird einen völlig neuen Markt schaffen müssen, wo vorher keiner existierte, also ist es ein großes, großes Glücksspiel für das Unternehmen.