Révélation à New York et parti pris stylistique

Le 7 octobre 2026, Jaguar Land Rover a dévoilé la Type 01, son grand tourisme de série, au sein du lieu STORIED du quartier créatif de Chelsea, à New York. Ce véhicule électrique à quatre portes constitue la première présentation d'un nouveau modèle de la marque britannique en huit ans. L'actrice Florence Pugh était présente à l'événement en tant qu'ambassadrice principale de la relance haut de gamme de la marque. Le design se distingue par un capot très allongé en référence à l'E-Type des années 1960, une ligne de toit basse et une carrosserie dépourvue de lunette arrière traditionnelle. Le prix de base débute à 130 500 dollars aux États-Unis, 130 000 livres au Royaume-Uni et 165 000 euros au Portugal. Le nom du modèle associe « Type », hérité d'appellations comme l'E-Type et la XJS, au « 0 » pour zéro émission et au « 1 » pour la première déclinaison de la nouvelle famille.

Caractéristiques du groupe motopropulseur et vitesses de recharge

La Type 01 repose sur la Jaguar Electric Architecture (JEA) propriétaire, soutenue par un système électrique de 850 volts. Son groupe motopropulseur développe jusqu'à 1 030 chevaux et 1 365 newtons-mètres de couple dans sa configuration la plus puissante, pour une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure en 3,2 secondes. L'énergie est stockée dans une batterie d'une capacité utile de 118 kilowattheures. Sur des chargeurs à courant continu de forte puissance atteignant 350 kilowatts, la batterie récupère 321 kilomètres d'autonomie en 13 minutes. Les tests selon le cycle européen WLTP donnent une autonomie maximale de 720 kilomètres, tandis que les tests américains EPA estiment l'autonomie à 644 kilomètres en cycle mixte et 515 kilomètres sur autoroute.

Calendrier de production et défis industriels

Les carnets de commandes ouvriront au début de l'année 2027, la production en série étant prévue plus tard dans l'année au Royaume-Uni. L'assemblage final se fera en partie à l'usine de Knowsley, à Halewood, sur le Merseyside, aux côtés des sites de Solihull et Wolverhampton. Ce lancement intervient après une restructuration interne chez Jaguar Land Rover, qui a annoncé son intention de supprimer 4 000 postes, soit près de 10 % de ses effectifs, par le biais de départs volontaires sur deux ans. Le constructeur subit des pressions cumulées liées à la concurrence du marché chinois, aux coûts des droits de douane américains et aux perturbations liées à la guerre américano-israélienne contre l'Iran. La production a également été perturbée l'an dernier par une cyberattaque qui a arrêté les chaînes d'assemblage et désorganisé les livraisons de composants. Le maire de la région urbaine de Liverpool, Steve Rotheram, se rendra en Inde plus tard ce mois-ci pour rencontrer la direction de Tata Motors, avec l'objectif de garantir l'avenir de l'usine de Halewood pour 50 ans encore. Interrogé sur le prix du nouveau modèle, M. Rotheram a défendu sa viabilité commerciale.

Quelqu'un peut se le permettre, non ? Ils ne le fabriquent pas pour rire !

Repositionnement stratégique et trajectoires divergentes des concurrents

Ce lancement fait suite à la décision prise par Jaguar en 2024 de suspendre la production de véhicules thermiques et de dévoiler le concept rose vif Type 00 dans le cadre de sa campagne « copy nothing », critiquée par des passionnés et des responsables politiques. Jaguar délaisse la concurrence sur les flottes face aux berlines allemandes pour viser des acheteurs fortunés avec des véhicules à forte marge. Au sein du groupe, Jaguar sera la seule marque entièrement électrique, tandis que Range Rover, Defender et Discovery conserveront des versions essence, hybrides et à batterie. Les marques de performance concurrentes suivent des voies opposées : Porsche a indiqué lors d'une journée des marchés de capitaux que les moteurs thermiques représenteront deux tiers des ventes après 2030, McLaren a renoncé à développer des modèles à batterie et Lamborghini a écarté une première électrique avant la fin de la décennie. David Bailey, professeur d'économie des entreprises à l'université de Birmingham, qualifie cette stratégie de pari décisif.

Il va falloir créer un marché entièrement nouveau là où il n'en existait pas, c'est donc un très gros pari pour l'entreprise.