Ukraińskie zarzuty dotyczące transportów paliwa

Vladyslav Vlasiuk, ukraiński komisarz prezydencki ds. polityki sankcyjnej, stwierdził, że w lipcu i sierpniu 2026 r. Rosja zaimportowała z portów Korei Południowej ponad 176 tys. ton produktów naftowych. Vlasiuk poinformował, że w sierpniu paliwo z Korei Południowej stanowiło 31% rosyjskiego importu paliw. Dostawy zbiegły się w czasie z ukraińskimi atakami dronów na rosyjskie rafinerie i składy, co zmusiło Moskwę do zakazu eksportu oleju napędowego i benzyny oraz racjonowania dostaw regionalnych. Dane Międzynarodowej Agencji Energetycznej wskazują, że przerób w rosyjskich rafineriach spadł w czerwcu do najniższego poziomu od ponad 20 lat, a roczna produkcja oleju napędowego zmalała o blisko 30%. Vlasiuk ocenił, że ładunki pomogły Moskwie przetrwać te zakłócenia w zaopatrzeniu.

Vlasiuk ocenił wpływ na odporność energetyczną Rosji w mediach społecznościowych.

W efekcie import z Korei Południowej pomógł Rosji zniwelować skutki utraty własnych mocy rafineryjnych.

Ruchy tankowców i kontrola eksportu

Dokumentacja portowa i dane śledzenia przeanalizowane przez The Guardian wykazały, że w ciągu dwóch miesięcy siedem tankowców wykonało 14 rejsów z portów Korei Południowej na rosyjski Daleki Wschód. Trzy z siedmiu jednostek były objęte sankcjami nałożonymi przez Wielką Brytanię i Unię Europejską. Jeden statek przyjął około 26 tys. ton paliwa w ramach transferu między statkami na kotwicowisku w pobliżu Yeosu. W oficjalnej odpowiedzi południowokoreańskie ministerstwa spraw zagranicznych i handlu wraz z urzędem celnym zauważyły, że rafinowane produkty naftowe nie znajdują się na liście towarów objętych kontrolą eksportu do Rosji. Ograniczenia te dotyczą maszyn przemysłowych, pojazdów silnikowych i elektroniki, a nie komercyjnego oleju napędowego czy paliwa lotniczego. Władze dodały, że żadne paliwo nie zostało odprawione przez południowokoreańskie służby celne z Rosją jako zadeklarowanym miejscem przeznaczenia.

Seul wszczyna postępowanie prawne

Rząd Korei Południowej ogłosił, że krajowe agencje weryfikują rejestry transportów i podejmą działania prawne, jeśli doszło do złamania przepisów. Rzeczniczka prezydenta Kang Yu-jung odrzuciła w środę oskarżenia Kijowa i broniła dotychczasowej polityki państwa w zakresie egzekwowania międzynarodowych sankcji.

Od czasu inwazji Rosji na Ukrainę nasz rząd konsekwentnie wdraża sankcje i kontrolę eksportu wobec Rosji w ścisłej współpracy ze społecznością międzynarodową.

Kang wezwała Ukrainę do powstrzymania się od formułowania twierdzeń, które zniekształcają politykę Korei Południowej bez ustalenia faktów. Południowokoreańskie władze handlowe zauważyły, że zmiana miejsca przeznaczenia statku po wypłynięciu nie stanowi automatycznie fałszywego zgłoszenia eksportowego w świetle krajowego prawa morskiego. Rejestry portowe nie identyfikują publicznie ostatecznych sprzedawców ani nabywców ładunków.

Eskalacja napięć dyplomatycznych

Spór pogłębia istniejące napięcia między Seulem a Kijowem, które pojawiły się we wrześniu 2026 r. Relacje dwustronne pogorszyły się po tym, jak prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski ogłosił na Zgromadzeniu Ogólnym ONZ, że Kijów przekazał Korei Południowej dwóch północnokoreańskich jeńców wojennych. Seul zażądał przeprosin, utrzymując, że transfer miał pozostać poufny. Ukraińscy urzędnicy zaprzeczyli istnieniu wiążącej umowy o zachowaniu poufności. Rzecznik ukraińskiego MSZ Heorhii Tykhyi przekazał dziennikarzom w środę, że oba rządy wykorzystują prywatne kanały dyplomatyczne, aby rozwiązać spór dotyczący warunków poufności. Relacje pozostają napięte, ponieważ wywiady Korei Południowej i Ukrainy szacują, że Korea Północna wysłała od 14 tys. do 15 tys. żołnierzy w celu wsparcia sił rosyjskich, zgodnie z traktatem o wzajemnej obronie podpisanym między Moskwą a Pjongjangiem w 2024 r.