Zmiany dla ukraińskich sił zbrojnych

Ukraińskie siły zbrojne straciły łączność w niektórych terminalach Starlink, gdy te w ruchu przekroczyły prędkość 160 km/h. Limit dotyczy Starshield, wojskowego pakietu usług wykorzystywanego przez ukraińskie wojsko i inne służby bezpieczeństwa. Serhij Beskrestnow, doradca Wołodymyra Zełenskiego, potwierdził wprowadzenie ograniczenia. Poinformował, że SpaceX ustawiło limit na 100 mil na godzinę, czyli około 160 km/h.

Źródła podają różne terminy wprowadzenia zmian. „The Guardian” wskazuje na wtorkowy wieczór, podczas gdy aktywista Serhij Sternenko napisał, że ograniczenia weszły w życie w środę rano. Sternenko, który do lipca doradzał Ministerstwu Obrony Ukrainy, przekazał, że nie udało się przeprowadzić kilku kluczowych misji.

Prędkość ma znaczenie ze względu na sposób wykorzystania terminali. Źródła w rozmowie z „Ukraińską Prawdą” podały, że zwykły Starlink Mini montowany na dronach ma limit 160 km/h, dlatego szybsze loty dronów wymagają wersji Starshield, z której Ukraina korzysta od 2024 roku według publicznie dostępnych danych. Terminale na dronach zapewniają duży zasięg, odporność na walkę elektroniczną oraz dane w czasie rzeczywistym do precyzyjnego naprowadzania.

Brak ostrzeżenia i zakłócone misje

Beskrestnow stwierdził, że siły zbrojne nie otrzymały żadnego ostrzeżenia, co doprowadziło do niepowodzenia szeregu misji. Opisał czas wprowadzenia zmian jako coś więcej niż zbieg okoliczności, wiążąc to z obecną sytuacją polityczną.

Nasze siły zbrojne nie otrzymały ostrzeżenia o tych ograniczeniach, co doprowadziło do niepowodzenia szeregu misji

Źródło w 7. Korpusie Szybkiego Reagowania, stacjonującym na froncie południowo-wschodnim, potwierdziło zakłócenia w działaniu usługi Starlink. Nie jest jeszcze znana liczba dotkniętych jednostek ani czas trwania przerw w dostępie.

Czy Waszyngton o to prosił

Sternenko zasugerował, że SpaceX mogło działać na prośbę administracji Donalda Trumpa. Opublikowane dotychczas informacje nie potwierdzają, czy Waszyngton wystosował taką prośbę, a SpaceX nie skomentowało sprawy. Jak podaje „The Guardian”, Musk już wcześniej odcinał dostęp do Starlinka ukraińskim żołnierzom podczas ofensywy, w ramach której zajęto niewielki obszar terytorium Rosji. Wcześniej w tym roku, po rozmowach między ukraińskim ministerstwem obrony a Muskiem, Kijów zablokował urządzenia Starlink wykorzystywane przez rosyjskie siły.

Pod koniec lipca media donosiły, że Zełenski podczas spotkania w Waszyngtonie prosił Trumpa, aby ten zwrócił się do Muska o zgodę na wykorzystanie Starlinka przez Ukrainę do ataków na cele w Rosji. Do czasu ostatnich doniesień taka zgoda nie została udzielona. Analityk Jimmy Rushton argumentował, że Starlink nie działa w Rosji, więc wyłączenie ukraińskich terminali nie chroni rosyjskich rafinerii, a jedynie utrudnia ukraińskie operacje.

Pociski, wywiad i żądania dotyczące rafinerii

Rosja drugą noc z rzędu wystrzeliła pociski balistyczne w stronę Ukrainy, jak podał „The Guardian”, bez wcześniejszego ostrzeżenia ze strony USA. Ukraińcy od dwóch dni informują, że amerykańskie dane wywiadowcze dotyczące startów pocisków przestały napływać, co utrudnia obronie powietrznej przechwytywanie pocisków balistycznych skierowanych na Kijów. Zełenski zasugerował, nie mówiąc tego wprost, że USA wstrzymują te dane wywiadowcze.

Atak wieczorem 13 października uszkodził elektrociepłownię w Kijowie, jeden z największych obiektów energetycznych w mieście. Trump zażądał, aby Ukraina przestała atakować rosyjskie rafinerie ropy naftowej, obwiniając je za wysokie koszty oleju napędowego, choć większość analityków twierdzi, że zamknięcie cieśniny Ormuz miało znacznie większy wpływ na światowe ceny energii. 9 października Trump powiedział, że uzgodnił z Władimirem Putinem umowę paliwową na 300 000 ton oleju napędowego w ramach natychmiastowych dostaw.