Interdiction des voitures en 2035

L'Allemagne et la France sont provisoirement convenues de remplacer l'obligation de 100 % d'émissions nulles pour les voitures neuves en 2035 par un objectif de réduction des émissions de 90 %, sans compensation pour les 10 % restants via l'acier bas carbone ou les carburants alternatifs. La portée des exigences de production « Fabriqué en Europe », que Paris souhaite lier à l'accord, n'est pas encore réglée. Les autres gouvernements et le Parlement doivent encore se prononcer.

L'Espagne s'oppose à l'abandon de l'objectif zéro émission. La commission des transports du Parlement a reporté son vote, et un vote en plénière est prévu pour le 23 novembre.

Sommet et marché du carbone

Lors du sommet du 15 octobre, les dirigeants se sont engagés à mettre à jour l'évaluation du SCEQE2 et à revoir sa conception ainsi que les garanties pour les ménages vulnérables. L'Italie, la Tchéquie, la Pologne, la Hongrie, la Slovaquie et la Grèce ont insisté pour un report ou une suspension, mais d'autres États s'y sont opposés. Les ministres entendront le plaidoyer en faveur d'un report de deux ans du SCEQE2 le 28 octobre.

Énergie et budget

Les dirigeants ont soutenu le report d'un an par la Commission des règles sur le méthane pour le pétrole et le gaz importés, qui doit encore être approuvé par le Parlement et le Conseil. La Pologne rejette l'affectation de 30 % des recettes des enchères du SCEQE au budget de l'UE et pourrait bloquer le paquet 2028-2034.