Szybsze pociągi z północy
Nowy rozkład jazdy Deutsche Bahn wchodzi w życie 13 grudnia 2026 r., a sprzedaż biletów rozpoczyna się w środę, 14 października. Pociągi ICE-Sprinter będą kursować trzy razy dziennie w każdym kierunku między Hamburgiem a Monachium, zatrzymując się tylko w Hanowerze i Norymberdze, co skraca czas podróży o 20 minut do 5 godzin i 20 minut. Trasa z Hamburga do Frankfurtu nad Menem zostanie wydłużona raz dziennie do Saarbrücken przez Mannheim i Kaiserslautern, co według przewoźnika skróci czas dojazdu do Palatynatu i Saary o około 30 minut. W piątki i niedziele dodatkowy pociąg ICE pojedzie z Hamburga do Düsseldorfu i Kolonii, uruchomione zostanie także nowe nocne połączenie ICE do Stuttgartu ze względu na duże zainteresowanie. Połączenie Berlin–Stuttgart będzie realizowane trzy razy dziennie w każdym kierunku z czasem przejazdu 4 godziny i 45 minut (obecnie raz dziennie).
- Rozpoczęcie sprzedaży biletów na nowy rozkład
- Obniżka cen biletów miesięcznych dla dojeżdżających i studentów o 25%
- Wejście w życie nowego rozkładu jazdy
- Rozpoczęcie zamknięcia linii dużych prędkości Kolonia–Frankfurt (do 19 lipca 2027 r.)
- Wydłużenie czasu przejazdu Hamburg–Berlin o 35–45 minut z powodu prac na stacji Berlin-Spandau
Co zwalnia lub znika
Nie wszystkie zmiany oznaczają przyspieszenie. Wieczorny pociąg ICE z Hamburga do Frankfurtu i Wiesbaden ominie Lüneburg oraz Uelzen, co skróci podróż o 50 minut, ale wyeliminuje te postoje. Trasa Hamburg–Kolonia traci codzienny pociąg typu sprinter w obu kierunkach z powodu prac budowlanych przy moście Elbbrücken w Hamburgu. Remont linii Hanower–Berlin wymusza kierowanie pociągów dalekobieżnych przez Brunszwik i Magdeburg do grudnia 2027 r., co wydłuży podróże nawet o 80 minut. Według NDR liczba połączeń między Hanowerem, Osnabrück, Bad Bentheim i Amsterdamem spadnie z siedmiu do dwóch dziennie. „Tagesspiegel” donosi, że prace na linii Frankfurt–Erfurt spowodują zawieszenie wszystkich sprinterów Berlin–Frankfurt od początku lutego do połowy maja oraz ponownie od połowy sierpnia. Podróże z Hamburga do Berlina potrwają od 35 do 45 minut dłużej od 16 października 2027 r. z powodu prac na stacji Berlin-Spandau.
Ceny i bilety okresowe
Deutsche Bahn nie ogłasza standardowej jesiennej podwyżki cen. Prezes Evelyn Palla zapowiedziała wiosną, że ceny biletów dalekobieżnych pozostaną niezmienione do maja 2027 r. Członek zarządu ds. przewozów dalekobieżnych Michael Peterson wskazał na kolej jako alternatywę dla transportu samochodowego i lotniczego:
W czasach drogiego paliwa kolej pozostaje dobrą i przystępną cenowo alternatywą dla samochodu i samolotu.
Od 21 października miesięczne bilety okresowe oraz bilety studenckie dla osób dojeżdżających na trasach dalekobieżnych będą tańsze o 25%. „Spiegel” zauważa, że ceny biletów w przedsprzedaży zależą od obłożenia pociągu w danym dniu, przy czym piątki, niedziele i okres świąteczny są zazwyczaj najdroższe.
Połączenia międzynarodowe
Deutsche Bahn planuje ponad 320 międzynarodowych połączeń dziennie, o 20 więcej niż dotychczas i o 20% powyżej poziomu z 2019 r. (według tagesschau). Kierunki obejmują Francję, Włochy i Austrię. Od marca siedem par pociągów Eurocity-Express będzie kursować między Hamburgiem, Schleswig a Kopenhagą, a dwa bezpośrednie połączenia dziennie między Kopenhagą a Pragą przejadą przez Berlin i Hamburg. Od przyszłego roku cztery pociągi ICE dziennie pojadą bezpośrednio z Hamburga do Amsterdamu (trzy z dworca głównego w Hamburgu, jeden z postojami w Bergedorf i Hamburg-Harburg). „FAZ” podaje, że z Niemiec będzie można dojechać bezpośrednio do ponad 200 miast w 14 krajach.