Des trains plus rapides depuis le nord

Le nouvel horaire de la Deutsche Bahn entre en vigueur le 13 décembre 2026 et les billets sont en vente depuis le mercredi 14 octobre. Les ICE-Sprinter circuleront trois fois par jour dans chaque sens entre Hambourg et Munich, avec des arrêts uniquement à Hanovre et Nuremberg, ce qui réduit le trajet de 20 minutes, à 5 heures et 20 minutes. La liaison Hambourg-Francfort-sur-le-Main sera prolongée une fois par jour jusqu'à Sarrebruck via Mannheim et Kaiserslautern, ce qui, selon l'entreprise, rend le Palatinat et la Sarre accessibles environ 30 minutes plus vite. Les vendredis et dimanches, un ICE supplémentaire partira de Hambourg vers Düsseldorf et Cologne, et un nouvel ICE de nuit vers Stuttgart est lancé en raison d'une forte demande. Berlin-Stuttgart circulera trois fois par jour dans chaque sens, avec un temps de parcours de 4 heures et 45 minutes, contre un service par jour auparavant.

Ce qui ralentit ou disparaît

Tous les changements ne vont pas dans le sens de la vitesse. L'ICE du soir entre Hambourg et Francfort et Wiesbaden ne desservira plus Lunebourg et Uelzen, ce qui raccourcit le trajet de 50 minutes mais supprime ces arrêts. Hambourg-Cologne perd un sprinter quotidien dans les deux sens en raison de travaux aux Elbbrücken de Hambourg. La rénovation de la ligne Hanovre-Berlin détourne les trains grandes lignes via Brunswick et Magdebourg jusqu'en décembre 2027, allongeant les trajets jusqu'à 80 minutes. Selon la NDR, l'offre entre Hanovre, Osnabrück, Bad Bentheim et Amsterdam passe de sept ICE par jour à deux. Le Tagesspiegel rapporte que les travaux sur la ligne Francfort-Erfurt supprimeront tous les sprinters Berlin-Francfort de début février à mi-mai, puis de nouveau à partir de mi-août. Les trajets Hambourg-Berlin seront allongés de 35 à 45 minutes à partir du 16 octobre 2027 en raison de travaux à la gare de Berlin-Spandau.

Tarifs et abonnements

La Deutsche Bahn n'annonce pas la traditionnelle hausse tarifaire d'automne. Sa directrice générale, Evelyn Palla, a déclaré au printemps que les prix des billets grandes lignes resteraient inchangés jusqu'en mai 2027. Le membre du directoire chargé des grandes lignes, Michael Peterson, a plaidé pour le rail comme alternative à la voiture et à l'avion :

À l'heure où le carburant est cher, le rail reste une alternative bonne et abordable à la voiture et à l'avion.

À partir du 21 octobre, les abonnements mensuels et les abonnements mensuels étudiants pour les navetteurs grandes lignes seront 25 % moins chers, selon l'entreprise. Le Spiegel note que le prix des billets à l'avance dépend du taux de remplissage du train un jour donné, les vendredis, dimanches et la période de Noël étant généralement les plus chers.

Liaisons internationales

La Deutsche Bahn prévoit plus de 320 trajets internationaux par jour, soit 20 de plus qu'auparavant et 20 % au-dessus du niveau de 2019, selon tagesschau. Les destinations incluent la France, l'Italie et l'Autriche. À partir de mars, sept paires d'Eurocity-Express circuleront entre Hambourg, Schleswig et Copenhague, et deux liaisons directes quotidiennes entre Copenhague et Prague passeront par Berlin et Hambourg. À partir de l'année prochaine, quatre ICE par jour relieront directement Hambourg à Amsterdam, trois au départ de la gare centrale de Hambourg et un avec arrêt à Bergedorf et Hambourg-Harbourg. La FAZ rapporte que plus de 200 villes dans 14 pays seront accessibles directement depuis l'Allemagne.