Rząd wybiera Lufthansę zamiast Air France-KLM
Rząd Portugalii wybrał w środę, 14 października 2026 r., Lufthansę na partnera w procesie częściowej prywatyzacji TAP Air Portugal, państwowego przewoźnika narodowego. Premier Luís Montenegro ogłosił tę decyzję po posiedzeniu Rady Ministrów. Propozycja Lufthansy zakłada przekazanie 1,201 mld euro za maksymalnie 49,9% udziałów w spółce w pierwszej fazie. Air France-KLM było jedyną grupą, która pozostała w końcowej rundzie po tym, jak obie strony złożyły poprawione wiążące oferty 30 września. Rząd przedłużył rozmowy, aby wyjaśnić różnice między propozycjami. Montenegro przekazał, że zwycięska oferta oznacza wycenę TAP na poziomie 2,552 mld euro.
- Rozpoczęcie procesu częściowej prywatyzacji
- Lufthansa i Air France-KLM składają ostateczne wiążące oferty
- Rząd wybiera Lufthansę
- Spodziewana finalizacja, w oczekiwaniu na zgodę UE
Warunki transakcji
Oferta Lufthansy obejmuje cenę referencyjną 1,025 mld euro za 44,9% udziałów w TAP oraz 58 mln euro w ramach korekt czasowych powiązanych z opłatą biletową. Pięć procent kapitału zarezerwowano dla ponad 9000 pracowników linii, a państwo zachowa co najmniej 50,1% udziałów, pozostając większościowym właścicielem. Montenegro poinformował, że oferta Lufthansy przewyższyła propozycję Air France-KLM o 163 mln euro, czyli o 16%. Druga faza, zaplanowana na 2028 rok, może pozwolić na wymianę pozostałego kapitału na udziały w spółce holdingowej Lufthansy. W tej fazie Lufthansa zaoferowała dodatkowe 488 mln euro, a wymiana akcji mogłaby uczynić państwo portugalskie drugim co do wielkości udziałowcem linii. Montenegro przypomniał również, że TAP wyceniano w 2023 roku, kiedy podjęto decyzję o prywatyzacji, na kwotę od 700 do 1,7 mld euro, a w 2024 roku na nie więcej niż 350 mln euro. Transakcja wymaga jeszcze zgody organów regulacyjnych Unii Europejskiej.
Dzięki tej decyzji rząd z powodzeniem zakończył pierwszą fazę prywatyzacji linii lotniczych.
Zobowiązania i flota
Minister infrastruktury Miguel Pinto Luz stwierdził, że propozycja spełnia strategiczne warunki rządu, w tym utrzymanie hubu w Lizbonie, łączność z wyspami i rynkami portugalskojęzycznymi, markę TAP oraz porozumienia pracownicze. Lufthansa zobowiązała się do powiększenia floty TAP do 117 samolotów do 2035 roku i do 130 po tym terminie, kiedy to nowe lotnisko w Lizbonie ma być operacyjne. Przekaże również do ośmiu samolotów Airbus A350-900 do 2030 roku i zmodernizuje flotę Portugália. Operacje serwisowe TAP zostaną przeniesione do Lufthansa Technik, przy czym 350 mln euro zostanie zainwestowane w centrum w Santa Maria da Feira, co pozwoli na utworzenie ponad 700 miejsc pracy. Pinto Luz dodał, że udział Lufthansy w rynku Ameryki Łacińskiej wzrośnie z obecnych 9% do 20% dzięki TAP, co wiąże się z planowanym wspólnym przedsięwzięciem z United Airlines i Air Canada.
Według stanu na czerwiec, TAP obsługiwał 101 samolotów latających do 93 miejsc docelowych. W pierwszej połowie 2026 roku linie przewiozły 8,2 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 4,2% w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej.
Reakcje i kolejne kroki
Minister finansów Joaquim Miranda Sarmento nazwał transakcję „reforma estrutural”, argumentując, że jej skutki wykroczą poza samą linię lotniczą, obejmując serwis techniczny samolotów oraz planowane inwestycje w Tancos. Prezes TAP Luis Rodrigues, przemawiając na World Aviation Festival w Lizbonie przed ogłoszeniem decyzji, powiedział, że dołączenie do większej grupy pozwoli przewoźnikowi na dostęp do większych zasobów przy lepszej wartości. Air France-KLM poinformowało, że przyjęło decyzję do wiadomości i docenia proces.
Choć grupa jest naturalnie rozczarowana brakiem wyboru, docenia konstruktywny dialog utrzymywany przez cały proces.
Grupa zapowiedziała, że będzie nadal łączyć Portugalię ze światem poprzez swoje huby i bazy oraz oceni wszelkie opcje zwiększenia swojej obecności w Portugalii i Ameryce Południowej. Finalizacja transakcji z Lufthansą spodziewana jest na początek 2028 roku, pod warunkiem uzyskania zgód regulacyjnych.