Stillstand beim bilateralen Handelsdefizit
Der Handelskommissar der Europäischen Union, Maroš Šefčovič, ist am Donnerstag, dem 8. Oktober 2026, in Peking eingetroffen, um zwei Tage von Handelsverhandlungen mit dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao zu eröffnen. Die Gespräche folgen auf eine im Laufe des Jahres von Brüssel gesetzte Oktoberfrist, bis zu der China ein bilaterales Handelsdefizit von 360 Milliarden Euro (410 Milliarden Dollar) abbauen sollte. Seit 2025 hat dieses Defizit im Durchschnitt rund 1 Milliarde Euro – mehr als 1 Milliarde Dollar – pro Tag betragen. Europäische Politiker verweisen auf umfangreiche staatliche Subventionen Chinas in zahlreichen Fertigungsbranchen, darunter Elektro- und Hybridfahrzeuge, Solarpaneele, Batterien und Stahl. Šefčovič traf am Donnerstagmorgen in Peking mit europäischen Wirtschaftsvertretern zusammen und erklärte, europäische Unternehmen benötigten einen besseren Marktzugang in China, um das zu korrigieren, was Brüssel als untragbares Handelsungleichgewicht bezeichnet.
- Emmanuel Macron and Friedrich Merz send a joint letter requesting emergency powers and easier deployment of the Anti-Coercion Instrument.
- European Parliament conducts a plenary debate in Strasbourg on economic relations with China.
- European Parliament passes a trade reciprocity resolution, while officials notify member states that China rejected hybrid export limits.
- Maroš Šefčovič opens two days of talks in Beijing, meeting European business executives ahead of negotiations with Wang Wentao.
Meinungsverschiedenheiten über Exportgrenzen für Hybridfahrzeuge
Der Automobilsektor bildet den unmittelbaren Reibungspunkt zwischen den beiden Volkswirtschaften. Peking lehnte einen Vorschlag der Europäischen Union ab, der eine freiwillige Exportobergrenze vorsah, mit der chinesische Hybridfahrzeug-Importe auf etwa 15 % des europäischen Marktes begrenzt werden sollten. Chinesische Hybridmodelle machen derzeit mehr als ein Drittel der europäischen Verkäufe in dieser Kategorie aus, angetrieben von Marken wie BYD, MG und Chery. Europäische Beamte informierten die Mitgliedstaaten am Mittwoch über die Ablehnung Chinas. Die Europäische Kommission prüft nun einseitige vorläufige Schutzmaßnahmen, um Hybridimporte ohne Zustimmung Pekings zu beschränken.
Nach dem erwogenen Schutzmechanismus würde die Kommission Importquoten festlegen und auf alle Fahrzeuge, die über diese Schwellenwerte hinaus in die Union eingeführt werden, höhere Zusatzzölle erheben. Um dem Handelsrecht zu entsprechen, müssten identische Quotensysteme auf der Grundlage früherer Exportvolumina auf andere Automobilhandelspartner ausgeweitet werden, darunter das Vereinigte Königreich, Südkorea und Japan. Europäische Autohersteller, darunter Volkswagen, haben Werksentlassungen und sinkende Verkäufe in China gemeldet, während subventionierte chinesische Hersteller ihren Marktanteil im In- und Ausland ausbauen.
Französisch-deutscher Druck und parlamentarische Initiative
Der Besuch folgt auf koordinierte Aktionen europäischer Institutionen zu Beginn der Woche. Am Montag sandten der französische Präsident Emmanuel Macron und der deutsche Politiker Friedrich Merz einen gemeinsamen Brief an die Europäische Kommission. In dem Schreiben wurde Brüssel aufgefordert, Notfallverfahren einzuführen, um chinesische Unternehmen vom Binnenmarkt auszuschließen, und Hürden für die Aktivierung des Anti-Coercion-Instruments abzubauen – eines regulatorischen Mechanismus, der es der EU erlaubt, Handel und Investitionen aus Drittländern zu beschränken. Im Februar hatte das französische Hochkommissariat für Strategie und Planung zudem 30-prozentige Zölle auf zahlreiche chinesische Exporte und eine Abwertung des Euro gegenüber dem Yuan empfohlen.
Der legislative Druck verschärfte sich am Mittwoch, als das Europäische Parlament eine Resolution verabschiedete, die wirtschaftliche Gegenseitigkeit von Peking verlangt. Die Abstimmung endete mit 454 Ja-Stimmen und 86 Gegenstimmen, nach einer Plenardebatte am Dienstag in Straßburg. Die Abgeordneten bestanden auf verhältnismäßigen Gegenmaßnahmen, falls China keine gleichen Marktbedingungen gewährt. Vor der Abstimmung forderte die belgische Abgeordnete Hilde Vautmans, die die Resolution vorantrieb, die europäischen Institutionen auf, ihre wirtschaftliche Stellung zu nutzen.
Europa hat wirtschaftliche Macht, es ist Zeit, sie zu nutzen.
Handelsbeamte in Brüssel hatten bereits Beschränkungen für chinesische Stahlimporte und kleine E-Commerce-Pakete eingeführt, doch weitergehende Maßnahmen werden von den Verhandlungen in Peking abhängen.