Notabsinkflug über Irland

Am Montag, dem 5. Oktober 2026, startete der British-Airways-Flug BA295 vom Flughafen London Heathrow zu einem planmäßigen neunstündigen Transatlantikflug zum Chicago O'Hare International Airport. Der Flug wurde mit einer Boeing 777-200ER durchgeführt, die um 12:14 Uhr abhob; einige Tracking-Protokolle verzeichnen 12:15 Uhr, andere 11:50 Uhr. Etwa 30 bis 60 Minuten nach Beginn der Reise, nachdem die Maschine über Irland eine Reiseflughöhe von 37.000 Fuß erreicht hatte (in einigen Flugaufzeichnungen sind 36.000 Fuß vermerkt), begann das Flugzeug einen steilen Sinkflug. Der Jet verlor innerhalb von rund sieben Minuten 28.000 Fuß und sank auf eine Höhe von 9.000 Fuß. Während des Sinkflugs sendete die Besatzung den Transpondercode 7700, den internationalen Notfallcode, mit dem die Flugsicherung über einen allgemeinen Notfall informiert wird, und leitete eine Kehrtwende zurück nach Großbritannien ein.

Zustände in der Kabine und Berichte von Passagieren

Kurz bevor der Sinkflug begann, geriet das Flugzeug in plötzliche Turbulenzen, unmittelbar danach fielen im gesamten Kabinenraum die Sauerstoffmasken von der Decke. Bei den Passagieren herrschte kurzzeitig Unsicherheit, als die Masken herunterfielen, während die Maschine an Höhe verlor. Der Passagier Tom Nicholls beschrieb die Situation an Bord, während die Besatzung den Sinkflug in niedrigere Lufträume steuerte.

Die Sauerstoffmasken kamen kurz darauf heraus und an Bord herrschte ein wenig Unsicherheit. Das Paar vor uns kam nicht an seine Masken heran, aber als es dann einen freien Platz mit Maske gefunden hatte, verkündete der Kapitän, dass wir unter 10.000 Fuß seien und sie deshalb nicht gebraucht würden.

Nicholls fügte hinzu, die Maschine habe die Höhe sanft angepasst, ohne dass es sich wie ein abruptes Sturzflugmanöver angefühlt habe; die Piloten hätten das Manöver gut ausgeführt. Passagiere fotografierten die ausgelösten gelben Masken, die über den Kabinensitzen hingen, während das Flugzeug in geringerer Höhe zurück nach England flog.

Treibstoffverbrennung über dem Bristolkanal

Nachdem sie sich unterhalb von 10.000 Fuß eingependelt hatte, flog die Boeing 777 über den Bristolkanal und kreiste über dem Seegebiet zwischen Pembrokeshire in Wales und North Devon im Südwesten Englands. Tracking-Daten von FlightAware zeigten, dass die Maschine fast vier Stunden lang immer wieder Warteschleifen flog. Die ausgedehnten Warteschleifen waren nötig, um den für die Transatlantiküberquerung getankten schweren Kerosinvorrat zu verbrennen und das Flugzeug auf ein sicheres Landegewicht zu bringen. Nach Abschluss der Treibstoffverbrennung näherte sich das Flugzeug London und landete um 17:03 Uhr Ortszeit (in den Flughafenprotokollen als 17:00 Uhr vermerkt) sicher auf der Landebahn des Flughafens Heathrow – fast fünf Stunden nach dem Start.

Reaktion der Airline und Umbuchung der Passagiere

British Airways bestätigte, dass das Flugzeug wegen eines nicht näher bezeichneten technischen Problems umgeleitet wurde; zu der konkreten mechanischen Störung machte die Airline jedoch keine Angaben. Analysten der Flugverfolgung wiesen darauf hin, dass schnelle Sinkflüge unter 10.000 Fuß und das Auslösen von Sauerstoffmasken bei Kabinendruckverlust zum Standardverfahren gehören.

Die Sicherheit unserer Kunden und unserer Crew hat für uns immer höchste Priorität. Nach einem technischen Problem kehrten unsere hoch qualifizierten Piloten nach Heathrow zurück, und das Flugzeug landete sicher.

Alle Passagiere verließen das Flugzeug am Terminal auf normalem Weg; unter den Reisenden und Besatzungsmitgliedern wurden keine Verletzten gemeldet. Die Airline strich den Flug für diesen Tag und stellte den gestrandeten Passagieren gemäß den Vorgaben der britischen Zivilluftfahrtbehörde (Civil Aviation Authority) Hotelzimmer zur Verfügung; die Mehrheit der Kunden wurde auf Flüge am Dienstag umgebucht.