Dwa statki toną w pobliżu cieśniny

Źródła w sektorze bezpieczeństwa morskiego podały 14 października, że kontenerowiec GFS Pride, pływający pod banderą Singapuru i o pojemności 2824 TEU, zatonął w pobliżu Cieśniny Ormuz po uderzeniu pocisku. Jednocześnie w tym samym rejonie tonie drobnicowiec Cape Dao, pływający pod banderą Antigui i Barbudy. Brytyjska firma zajmująca się ryzykiem morskim Vanguard poinformowała, że Cape Dao został trafiony pociskiem 23 września, a próby ratowania jednostki zakończyły się niepowodzeniem.

Pakistańskie biuro hydrograficzne ostrzegło inne statki, że GFS Pride zatonął, a kontenery unoszą się na wodzie. Według danych Międzynarodowej Organizacji Morskiej, GFS Pride jest drugim statkiem, który zatonął od rozpoczęcia wojny między Stanami Zjednoczonymi a Iranem 28 lutego. GFS Pride jest zarządzany przez GFS Ship Management FZE, natomiast Cape Dao przez Peonies Shipmanagement FZE; obie firmy mają siedzibę w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Żaden z operatorów nie odpowiedział na prośbę o komentarz.

Sprzeczne relacje dotyczące zatonięcia

14 października irański Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej podał, że frachtowiec przewożący ponad 2500 kontenerów stanął w płomieniach po uderzeniu w minę morską i zatonął. Strażnicy stwierdzili, że statek próbował przepłynąć przez cieśninę nieautoryzowaną i niebezpieczną trasą, nie podali jednak, kiedy doszło do incydentu. Nagranie opublikowane przez Strażników pokazywało czarny dym nad statkiem i liczne kontenery dryfujące w wodzie.

Pozostaje niejasne, czy relacja Strażników i raport Vanguard dotyczą tej samej jednostki, ponieważ jeden opisuje minę, a drugi pocisk. Strażnicy wezwali również statki i rybaków do zachowania ostrożności w tym rejonie, a ich oświadczenie zostało przekazane przez media państwowe.

Ataki we wtorek i szerszy obraz żeglugi

Brytyjski urząd ds. żeglugi UKMTO ogłosił wieczorem 13 października ataki na tankowiec i kontenerowiec. 14 października poinformował o dwóch kolejnych atakach z 13 października, w których dwa kontenerowce zostały trafione pociskami nieznanego pochodzenia i lekko uszkodzone. Oba kontynuowały rejs, nie odnotowano ofiar w tych dwóch atakach. Vanguard doliczył się łącznie czterech zaatakowanych statków: GFS Pride zatonął, los tankowca Alfonso jest niejasny, a kontenerowce GFS Giselle i Al Saadiyat płyną dalej.

Teheran rości sobie prawo do kontroli nad cieśniną od początku wojny z Iranem pod koniec lutego i regularnie atakuje statki, które według niego operują bez zezwolenia. W odpowiedzi Stany Zjednoczone nałożyły blokadę morską na irańskie porty. Przed wojną przez cieśninę przepływała około jedna piąta światowego transportu ropy naftowej i skroplonego gazu ziemnego.