Rada pracownicza informuje o braku ofert

We wtorek, 13 października 2026 r., syndycy przekazali przedstawicielom pracowników podczas nadzwyczajnego posiedzenia rady pracowniczej (CSE), że do sądu gospodarczego w Lorient nie wpłynęła żadna oferta przejęcia. Spotkanie trwało niespełna godzinę, po czym lokalne kierownictwo na prośbę przedstawicieli załogi przekazało tę wiadomość w stołówce zakładu w Caudan. Według dziennika Ouest France, na miejscu było obecnych mniej niż 100 z 244 pracowników. Wyrok o likwidacji ma zapaść w czwartek, 15 października 2026 r.

Pracownik z 30-letnim stażem stwierdził, że załoga czuje się oszukana i pytał, co znaczyły te wszystkie lata pracy. Eric Blanchier, przedstawiciel związku zawodowego CGT w odlewni, przekazał, że pracownicy dowiedzieli się o wyniku podczas porannego spotkania.

Dowiedzieliśmy się dziś rano, podczas rady pracowniczej, że do sądu gospodarczego nie wpłyną żadne oferty.

Blanchier dodał, że w rezultacie zakład zostanie postawiony w stan likwidacji. Poważny nabywca zgłosił się wcześniej i negocjował z państwem oraz Renault, jednak nie uzyskał oczekiwanych warunków. Ten nabywca, europejska grupa przemysłowa, której nazwy nie ujawniono, potrzebował podobno od 14 do 15 miesięcy na osiągnięcie odpowiedniego wolumenu produkcji.

Obietnice Europlasma i upadek w 2026 roku

Europlasma, grupa specjalizująca się w dekontaminacji i częściach kutych dla przemysłu obronnego, przejęła odlewnię w 2025 r. Zobowiązała się do zainwestowania 15 mln euro w zakład w Caudan w ciągu trzech lat oraz do dywersyfikacji produkcji, w tym korpusów do pocisków moździerzowych. Według CGT, grupa nigdy nie wypłaciła pełnej obiecanej kwoty. Produkcja ustała po pożarze w styczniu 2026 r. i, jak twierdzi związek, nigdy tak naprawdę nie ruszyła ponownie.

Odlewnia została objęta postępowaniem naprawczym (redressement judiciaire) na początku lipca 2026 r. z powodu zaprzestania płatności, zaledwie rok po przejęciu. Renault stworzyło zakład w 1966 r. i było jego wieloletnim klientem, więc planowane przejście z części samochodowych na produkcję obronną było kluczowe dla projektu.

Trzy oferty, jedna odrzucona i jedna powiązana z Renault

Syndycy otrzymali początkowo trzy oferty przejęcia, ale nie ujawnili nazw oferentów przemysłowych. Franceinfo podaje, że syndyk poinformował związki zawodowe na wtorkowym spotkaniu, iż jedna z ofert nie była wiarygodna. Źródło zbliżone do sprawy podało, że oferta ta, zawierająca warunki zawieszające, miała bardzo małe szanse powodzenia.

Inny potencjalny nabywca uzależnił swoją ofertę od zobowiązania się Renault do określonego wolumenu zamówień motoryzacyjnych. Renault tego nie zrobiło, co potwierdził tego samego dnia rano dyrektor generalny François Provost na antenie franceinfo:

Problem polega na tym, że nie ma już żadnych zbytków dla przemysłu motoryzacyjnego.

Provost dodał, że dwa lata wcześniej projekt wydawał się interesujący, ponieważ zakładał konwersję na produkcję obronną, i wyraził żal, że plan naprawczy oraz dywersyfikacja nie przyniosły efektów.

Reakcja państwa i dalsze kroki

Minister delegowany ds. przemysłu Sébastien Martin stwierdził w oświadczeniu, że państwo w pełni zaangażowało się we współpracę z władzami lokalnymi. Poinformował, że w dniach poprzedzających 13 października próbował przekonać zainteresowaną grupę przemysłową do potwierdzenia oferty, proponując wsparcie finansowe państwa przy przejęciu, jednak bezskutecznie:

Jeszcze w ostatnich dniach próbowałem przekonać zainteresowaną grupę przemysłową do potwierdzenia oferty, oferując jej wsparcie finansowe państwa, aby pomóc w przejęciu. Mimo tych starań, nie chciała ona potwierdzić swojej oferty.

Martin zapowiedział, że będzie szczególnie czujny, aby plan ochrony miejsc pracy był korzystny dla pracowników, a prefektura Morbihan otrzyma instrukcje dotyczące wsparcia w znalezieniu nowego zatrudnienia w lokalnym regionie. Loïg Chesnais-Girard, przewodniczący rady regionalnej Bretanii, oraz Fabrice Loher, mer Lorient, zobowiązali się zrobić wszystko, co możliwe, aby zachować przemysłowe przeznaczenie terenu. Sąd gospodarczy w Lorient wyda orzeczenie w czwartek, 15 października 2026 r., a Franceinfo opisuje likwidację jako obecnie praktycznie nieuniknioną.