Eksport i import biją prognozy

Chińskie służby celne poinformowały, że eksport we wrześniu wzrósł o 36,3 proc. rok do roku w ujęciu dolarowym, podczas gdy import zwiększył się o 31 proc. Analitycy spodziewali się wzrostu eksportu o około 25 proc. oraz importu o maksymalnie 24,5 proc., zatem oba wyniki znacznie przekroczyły oczekiwania. Miesięczna nadwyżka handlowa osiągnęła około 133 mld USD (119 mld euro). Wzrost eksportu był najszybszy od lutego, mimo rosnącej presji ze strony partnerów handlowych.

Sztuczna inteligencja i nowe rynki

Wiceminister celnictwa Wang Jun wskazał boom na sztuczną inteligencję jako czynnik napędzający wrześniowy eksport. Wzrosło zapotrzebowanie na półprzewodniki, nośniki danych oraz produkty służące do magazynowania i przesyłu energii elektrycznej. Silny międzynarodowy popyt na chińskie technologie i aplikacje AI jest również wymieniany jako siła napędowa tego trendu. W obliczu amerykańskich barier celnych chińskie firmy poszukują nowych rynków zbytu. Administracja celna spodziewa się dalszego wzrostu importu i eksportu w nadchodzącym kwartale, co świadczy o odporności chińskiego handlu zagranicznego.

Nierównowaga w relacjach z Niemcami i UE

Eksport do Niemiec wzrósł we wrześniu o 31,4 proc., podczas gdy import z tego kraju zwiększył się zaledwie o 0,1 proc. Eksport do całej UE wzrósł o 25,3 proc., przy wzroście importu z bloku o 0,7 proc. Partnerzy handlowi od pewnego czasu krytykują tę nierównowagę i oczekują od Pekinu pobudzenia konsumpcji wewnętrznej. Słaby popyt krajowy jest powiązany z kryzysem na rynku nieruchomości, wysokim bezrobociem wśród młodych oraz słabo rozwiniętą siecią zabezpieczeń społecznych. UE oskarża Chiny o zakłócanie konkurencji poprzez nadwyżki produkcyjne, co Pekin odrzuca, podobnie jak określenie „chińskiego szoku”. Ministerstwo handlu przypisało wzrost eksportu korzyściom skali, innowacjom oraz zagranicznemu popytowi związanemu z zieloną transformacją i rozwojem przemysłowym.

Sektor motoryzacyjny i porozumienie w sprawie hybryd

Chińskie dane motoryzacyjne z CPCA pokazują, że sprzedaż krajowa we wrześniu wyniosła 1,63 mln pojazdów, co oznacza spadek o 28,1 proc. rok do roku. Producenci wyeksportowali w tym samym miesiącu 923 tys. pojazdów, co stanowi wzrost o 73,2 proc. Bruksela i Pekin uzgodniły w piątek, 9 października, korektę importu chińskich pojazdów hybrydowych. Maroš Šefčovič poinformował, że import samochodów hybrydowych i typu plug-in zostanie ograniczony o kilka milionów pojazdów w ciągu najbliższych czterech lat. Chiny obniżą zwrot podatku VAT przy eksporcie pojazdów elektrycznych z 13 do 9 proc. od 1 kwietnia 2027 r. (decyzję ogłoszono w tygodniu 12 października), podczas gdy stawka dla samochodów spalinowych pozostanie na poziomie 13 proc. Wrześniowe dane eksportowe pochodzą sprzed obecnych rozmów między Chinami a UE.

Perspektywy nadwyżki i szczyt UE

Nadwyżka handlowa za pierwsze trzy kwartały osiągnęła 938,11 mld USD (836,9 mld euro). Szacunki Bloomberga sugerują, że nadwyżka przekroczy poziom 1 bln USD w październiku, podczas gdy w 2025 r. stało się to dopiero w listopadzie. W całym 2025 r. Chiny odnotowały nadwyżkę w wysokości około 1,2 bln USD. Według Międzynarodowego Funduszu Walutowego gospodarki azjatyckie przejęły około połowy przekierowanych przepływów handlowych, a UE niespełna jedną piątą. Przywódcy UE spotykają się w Brukseli 15 i 16 października, aby omówić funkcjonowanie uzgodnionych zasad oraz rozważyć nowe instrumenty ochronne dla europejskiej gospodarki.