Un week-end remanié

MotoGP a annoncé le mercredi 7 octobre 2026 que les courses sprint disposeront de leur propre séance de qualifications à partir de la saison 2027. Selon le nouveau programme, chaque week-end de course comporte des qualifications distinctes pour le sprint et pour la course principale du Grand Prix, au lieu d'une séance unique servant à établir les deux grilles de départ. Le vendredi débute par une première séance d'essais libres de 45 minutes, suivie d'une deuxième réduite à 30 minutes, qui ne détermine plus l'accès direct aux phases de qualification ultérieures. La piste se referme le vendredi avec une nouvelle séance de qualifications de 15 minutes, ouverte aux 22 pilotes, pour établir la grille du sprint. Le samedi commence par une troisième séance d'essais de 20 minutes avant les qualifications du Grand Prix, où tous les pilotes disputent la Q1 et où les 12 meilleurs accèdent à la Q2 pour se disputer la pole position du dimanche. La course sprint a lieu le samedi après-midi, sur la base des résultats du vendredi après-midi.

Règlement technique et suppression de l'échauffement

La séance d'échauffement traditionnelle du dimanche matin disparaît dans ce nouveau dispositif. Les pilotes disposeront à la place d'une ouverture de la voie des stands de dix minutes juste avant le Grand Prix, pour des tours de reconnaissance et les derniers contrôles techniques après les courses Moto3 et Moto2. Ces changements de programme coïncident avec de plus larges ajustements techniques prévus pour 2027, année où la cylindrée passera à 850 cc. Le règlement 2027 impose aussi une réduction de l'aérodynamique, des modifications du poids des motos, des restrictions sur les dispositifs de hauteur de caisse et le passage aux pneus Pirelli. Les organisateurs du championnat indiquent que l'objectif est d'offrir un meilleur spectacle aux spectateurs tout en maintenant un temps de piste équilibré pour les équipes, les constructeurs et les pilotes.

La réponse de l'organisation au débat sur la sécurité

Le directeur général délégué de MotoGP, Carlos Ezpeleta, a défendu ce format face aux inquiétudes sur la sécurité et la réduction du temps de piste. Selon lui, la refonte vient d'une proposition des équipes et non d'une décision unilatérale des promoteurs ou du propriétaire du championnat, Liberty Media. D'après Carlos Ezpeleta, le fait de retirer tout enjeu de qualification aux essais du vendredi libère les équipes de la pression du chronomètre. Il explique que les mécaniciens et les ingénieurs peuvent utiliser le temps de piste du vendredi pour affiner l'électronique et les réglages de course, sans considérer les essais comme une manche de qualification officieuse. Carlos Ezpeleta a décrit cet ajustement tactique dans la préparation des courses.

Les équipes pourront se concentrer sur les réglages fins, la configuration de l'électronique et la préparation de la performance en course, sans les contraintes de temps habituelles.

L'opposition des pilotes et les réactions du paddock

Le pilote espagnol Pedro Acosta, qui courra pour Ducati en 2027, s'est opposé à la nouvelle structure du week-end. Pedro Acosta s'est montré sceptique quant à la présence des 22 pilotes sur la piste en même temps lors d'une séance de qualifications sprint de 15 minutes. Il a aussi contesté la suppression de l'échauffement du dimanche, invoquant le taux de blessures dans le peloton et la nécessité d'inspecter les machines après les chutes survenues lors des sprints du samedi. Pedro Acosta a détaillé ses inquiétudes de sécurité concernant la préparation du dimanche matin.

Si vous prenez la liste des pilotes actuellement engagés, essayez d'en trouver quatre qui n'ont pas été blessés au cours de l'année. Ils sont très peu à n'avoir subi aucune blessure. Je ne sais pas si supprimer l'échauffement, quand on a chuté le samedi, est une bonne option.

Pedro Acosta a ajouté que les pilotes avaient eu peu d'influence sur l'adoption du format, malgré leurs réserves. Ces changements de format entreront en vigueur en même temps que deux nouveaux circuits prévus au calendrier 2027, alors que la lutte pour le titre 2026 entre Jorge Martín et Marc Márquez reste séparée par deux points à six manches de la fin.