Die vorgeschlagenen Maßnahmen

Am Mittwoch, dem 14. Oktober 2026, hat die US-Bundesschifffahrtskommission (FMC) zwei Vergeltungsmaßnahmen gegen Spanien vorgeschlagen. Die erste würde 200.000 Dollar pro Reise für jedes Handelsschiff unter spanischer Flagge verlangen, das im Zusammenhang mit US-Häfen verkehrt – nach Berechnung von EL PAÍS etwa 180.000 Euro zum dort genannten Wechselkurs. Die zweite würde die Einfuhr von fünf Warengruppen in die Vereinigten Staaten beschränken: Parfümerie und Kosmetik, Öle und Fette, Keramik, Waren aus Stein sowie Zucker und Süßwaren. ABC merkt an, dass die Gebühr für ein Schiff unter spanischer Flagge unabhängig von seiner Ladung gelten würde und dass sie sich mit jeder besteuerten Reise wiederholen würde, statt eine einmalige Strafe pro Schiff zu sein. Die Kommission machte laut ABC keine Angaben dazu, wie viele Schiffe unter spanischer Flagge in US-Gewässern verkehren oder wie viele jährliche Reisen betroffen wären. El Mundo beschreibt das Paket als Zuschlag für jedes spanische Schiff, das US-Häfen nutzen will, plus Beschränkungen für mehrere Produkte, wobei die Entscheidung noch nicht gefallen ist.

Warum die Kommission tätig wurde

Der Vorschlag folgt einer Untersuchung, die EL PAÍS und El Mundo beide auf Dezember 2024 datieren. Die FMC erklärt, sie habe eindeutige Beweise dafür gesammelt, dass die spanischen Behörden Schiffen unter US-Flagge den Zugang zu spanischen Häfen verweigert hätten, und dass dadurch ungünstige Bedingungen für den Seeverkehr im US-Außenhandel entstanden seien. Die Kommission argumentiert, diese Bedingungen schadeten der Effizienz und Zuverlässigkeit der internationalen maritimen Lieferkette und behinderten die Förderung US-amerikanischer Exporte, das Wachstum einer nationalen Handelsflotte und nationale Sicherheitsziele. EL PAÍS bringt die Untersuchung mit Schiffen in Verbindung, die Fracht im Rahmen des Maritime Security Program der US-Maritime Administration befördern, das nach Angaben der Zeitung mit Gütern für Israel zusammenhängt. El Mundo berichtet, in der Mitteilung der Kommission werde betont, dass der Fall die Zuverlässigkeit der Lieferkette betreffe und nicht die Gründe hinter Spaniens Haltung, und dass die Kommission diese Gründe nicht prüfe. El Mundo verknüpft den Streit mit Spaniens Entscheidung, Schiffen, die von Israel kommen oder dorthin fahren und Verteidigungsmaterial transportieren, die Nutzung seiner Hafenanlagen zu untersagen. El Mundo zufolge kommt die Mitteilung zu dem Schluss, dass die Bedingungen für die US-Schifffahrt ungünstig seien, was mögliche Geldstrafen und Sanktionen eröffne. ABC merkt an, dass die Kommission im Dezember 2025 nur vor möglicher Diskriminierung gewarnt habe, während sie nun konkrete wirtschaftliche Maßnahmen vorschlage.

Umgeleitete Schiffe und der weitere Weg

El Mundo zufolge stellten viele US-Schiffe ihre Anläufe in spanischen Häfen ein und änderten ihre Route, etwa nach Tanger, nachdem die Kommission zu dem Schluss gekommen war, dass Spanien eine Politik verfolge, die US-Schiffe am Anlegen hindere. EL PAÍS erklärt, der Vorschlag gehe nun in die öffentliche Konsultation, bevor die Kommission über ihr Vorgehen entscheide. ABC ergänzt, dass viele internationale Schiffe, die in Drittländern registriert sind, der flaggenbezogenen Gebühr entgingen, selbst wenn sie spanische Waren beförderten, weil die Abgabe an der Flagge ansetze. Die Einfuhrmaßnahme funktioniere anders, da ihr Kriterium die Ware selbst und nicht die Flagge sei, und ABC bezeichnet sie als die potenziell breitere der beiden. Keine der beiden Zeitungen nennt ein Datum für die endgültige Entscheidung der Kommission.