Aussetzung der chinesischen Exporte

Chinesische Ölraffinerien haben die Exporte raffinierter Erdölprodukte für Oktober 2026 in alle Ziele außerhalb Hongkongs und Macaos gestoppt. Der Stopp folgt einer Verwaltungsentscheidung Pekings, das vor dem Nationalfeiertag vom 1. bis 7. Oktober keine Exportquoten erteilt hatte. Der staatliche Konzern PetroChina stornierte am 30. September mehrere geplante Oktober-Lieferungen von Benzin und Kerosin, während Zhejiang Petrochemical für die Feiertage keine Lieferungen einplante. Regierungsrichtlinien verlangen, dass die heimischen kommerziellen Bestände wieder das Vorkriegsniveau erreichen, bevor Exportquoten wieder aufgenommen werden können. Daten des Energieanalyseunternehmens Kpler zufolge liegen Chinas kommerzielle Dieselbestände rund 20 Millionen Barrel unter dieser Schwelle, während die Benzinreserven 9 Millionen Barrel unter dem Zielwert liegen.

Defizit der kommerziellen Kraftstoffbestände Chinas unter der Exportbasislinie (Millionen Barrel)
Kommerzieller Diesel20Kommerzielles Benzin9

Russische Dieselpolitik und Raffineriesicherheit

In Moskau informierte Vize-Ministerpräsident Alexander Nowak den Föderationsrat, dass Russland eine teilweise Wiederaufnahme der Dieselausfuhren nur dann erwägen würde, wenn die heimische Produktion den lokalen Verbrauch übersteigt. Russland verlängerte sein vollständiges Exportverbot für Diesel für Kraftstoffproduzenten bis Ende Oktober 2026, um die inländische Versorgung zu sichern. Nowak erklärte, der Binnenmarkt sei ausgeglichen, während ukrainische Drohnenangriffe weiterhin auf die Raffinerieinfrastruktur zielen. Russische Kräfte fingen in der Nacht Angriffe auf vier Raffinerien ab; die Behörden prüfen Schäden an einer Anlage. Nowak merkte an, die Verteidigungsmaßnahmen hätten die Schwere der jüngsten Raffinerieschäden verringert, sodass Reparaturteams beschädigte Anlagen schneller wieder in Betrieb nehmen könnten.

Heute ist der Dieselmarkt ausgeglichen und die Versorgung ausreichend. Obwohl wir das Diesel-Exportverbot erst vor wenigen Tagen bis in den Oktober verlängert haben, werden wir die Lage weiter beobachten und, falls die Dieselproduktion die Inlandsnachfrage übersteigt, eine teilweise Wiederaufnahme der Exporte erwägen.

— Alexander Nowak

Diplomatischer und geopolitischer Druck

Die Exportbeschränkungen in China und Russland folgen auf breitere geopolitische Konfrontationen, die die internationale Kraftstoffverteilung eingeschränkt haben. Der russische Präsident Wladimir Putin sagte am 1. Oktober auf dem Waldai-Forum in Moskau, Russland werde keinen Diesel auf den internationalen Märkten freigeben, solange die westlichen Wirtschaftssanktionen gegen Moskau nicht aufgehoben seien. Putin erklärte zudem, ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien hätten Teilziele erreicht und finanzielle Verluste in Höhe von 1 % des russischen Bruttoinlandsprodukts verursacht. Die Angebotsbeschränkungen haben die US-Dieselpreise im Einzelhandel über 6,50 Dollar je Gallone getrieben, was vor den anstehenden Zwischenwahlen wirtschaftlichen Druck im Inland erzeugt. Vor dem Stopp traf US-Präsident Donald Trump den chinesischen Präsidenten Xi Jinping in Washington, um Unterstützung bei der Stabilisierung der internationalen Energieflüsse zu erbitten.

Verschiebung der OPEC+-Kapazitätsprüfung

Der internationale Energiedruck wird durch operative Störungen im Nahen Osten verstärkt, die die OPEC+-Planung aus der Bahn geworfen haben. OPEC+ hat den Abschluss der Überprüfung der Produktionskapazitäten seiner Mitglieder von Ende September 2026 auf Mitte November 2026 verschoben. Die unabhängige Kapazitätsbewertung war ursprünglich Ende 2025 angeordnet worden, um die nationalen Produktionsquoten für 2027 festzulegen. Ausbauprojekte in den Mitgliedstaaten des Nahen Ostens sind wegen des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und Iran ins Stocken geraten, sodass mehrere Mitgliedstaaten die erforderlichen Betriebsdaten nicht vorlegen konnten. Die Produktionsbasiswerte bleiben ein Streitpunkt innerhalb der Allianz, aus der die Vereinigten Arabischen Emirate im Mai 2026 austraten, nachdem es Streit über ihre Kapazitätszahlen gegeben hatte, während der Irak im Juni 2026 einen Austritt prüfte, da er eine erweiterte Quotenzuteilung anstrebte.

Zeitleiste der Kraftstoffexportpolitik und OPEC+-Meilensteine im Jahr 2026
  1. China begrenzt die Exporte raffinierten Kraftstoffs, nachdem der Krieg mit Iran die Rohöllieferungen aus dem Nahen Osten stört.
  2. Die Vereinigten Arabischen Emirate verlassen die OPEC+-Allianz nach Streit über Förderquoten.
  3. China lockert die Kontrollen der Kraftstoffexporte und wechselt zur monatlichen Quotenverwaltung.
  4. PetroChina storniert geplante Oktober-Exportladungen von Benzin und Kerosin.
  5. Wladimir Putin kündigt an, Russland werde Diesel von den Weltmärkten zurückhalten, bis die Sanktionen aufgehoben sind.
  6. OPEC+ verschiebt die Frist für die Überprüfung der Produktionskapazitäten seiner Mitglieder auf Mitte November.