Zatwierdzenie przez rząd i założenia ministerstwa

13 października 2026 r. Rada Ministrów zatwierdziła nowy Codice della strada, włoski kodeks ruchu drogowego, po przeglądzie przeprowadzonym pod kierownictwem ministra transportu Matteo Salviniego. Ministerstwo Infrastruktury i Transportu (Mit) poinformowało, że tekst powstał po konsultacjach z ponad 100 operatorami i stowarzyszeniami branżowymi. Resort przedstawił pakiet jako ogólną redukcję mandatów połączoną z zaostrzeniem podejścia do zachowań najbardziej zagrażających użytkownikom dróg. Rząd zatwierdził projekt dekretu ustawodawczego (schema di decreto legislativo) określający nowe przepisy.

Niższe mandaty i nowa skala kar

Ministerstwo zaokrągliło w dół najczęstsze mandaty minimalne, obniżając kwoty 26 i 42 euro do 25 i 40 euro, podczas gdy kary wynoszące 83 i 87 euro spadły do 80 euro. Oprócz tego zaokrąglenia zawieszono automatyczną, dwuletnią waloryzację mandatów o wskaźnik inflacji. Jak podaje Il Giornale, dopłata za przekroczenie prędkości wynosi 10 euro za każdy km/h powyżej limitu lub 5 euro na drogach miejskich z ograniczeniami do 30 lub 50 km/h. Według tego przykładu kierowca jadący 61 km/h w strefie 50 km/h zapłaci 55 euro, a jadący 90 km/h zapłaci 200 euro, podczas gdy obecne przepisy przewidują dla obu przypadków tę samą karę, od 163 do 694 euro. Przedziały mandatów zostały również przegrupowane, zmniejszając się z 82 do 21, przy czym najniższy mandat wynosi 25 euro, a najpoważniejsze wykroczenia mogą kosztować nawet 40 000 euro.

Ubezpieczenie, zagraniczni kierowcy i dokumenty

Kierowcy przyłapani bez ubezpieczenia otrzymają bezterminowy zakaz prowadzenia pojazdów. Il Giornale zauważa, że zgodnie z dotychczasowymi zasadami nieubezpieczony pojazd mógł zostać zajęty już przy pierwszej kontroli. Pojazdy zagranicznych kierowców przebywających we Włoszech dłużej niż 30 dni muszą być ubezpieczone zgodnie z włoskimi przepisami, a nieopłacone mandaty od obcokrajowców będą egzekwowane w trybie przymusowym. Kierowcy nie będą już musieli wozić ze sobą papierowego prawa jazdy ani dowodu rejestracyjnego (libretto di circolazione), ponieważ policja może zweryfikować oba dokumenty elektronicznie. W przypadku zawodowych kierowców posiadających prawo jazdy kategorii grupy 2, w tym C, CE, D i D1, podniesiono limit wieku z 68 do 70 lat, przy czym badania lekarskie odbywają się co dwa lata. Mandaty powyżej 200 euro mogą być płacone w ratach miesięcznych przez osoby w trudnej sytuacji finansowej, które złożą odpowiedni wniosek.

Rowerzyści, motocykliści i hulajnogi elektryczne

Superrowery elektryczne używane przez dostawców będą wymagały kasku i tablicy rejestracyjnej, natomiast rowery ze wspomaganiem pedałowania o maksymalnej ciągłej mocy znamionowej 0,25 kW są wyłączone z tego obowiązku. Motocykliści mogą korzystać z pasa awaryjnego na autostradzie w razie wypadków lub zatorów, a Il Giornale podaje, że pojazdy stojące w korku powinny pozostawić „wirtualny pas” dla jednośladów i pojazdów uprzywilejowanych. Planowany jest również program instalacji barier chroniących motocyklistów. Hulajnogi elektryczne nie mogą poruszać się w miejscach, gdzie utrudniają ruch lub zagrażają pieszym. Gminy mogą wyznaczać strefy parkowania hulajnóg za pomocą rozporządzeń, w tym na chodnikach, gdzie zainstalowano stałe stojaki.

Limity prędkości, powiadomienia i karta parkingowa dla niepełnosprawnych

Projekt dopuszcza prędkość do 150 km/h na autostradach trzypasmowych z pasem awaryjnym, ale tylko tam, gdzie zarządca lub koncesjonariusz podniósł limit i zainstalowano urządzenia do pomiaru średniej prędkości. Inne limity to 130 km/h na pozostałych autostradach, 110 km/h na głównych drogach pozamiejskich oraz 50 km/h w terenie zabudowanym. Gminy będą miały 45 dni zamiast 90 na powiadomienie o mandacie, jeśli wykroczenie zostało zarejestrowane zdalnie i nie doszło do zatrzymania bezpośredniego. Il Giornale podaje, że zawiadomienia będą wyłącznie cyfrowe, wysyłane za pośrednictwem platformy administracji publicznej „Send”, a poczta tradycyjna będzie używana tylko dla osób bez dostępu cyfrowego. Wszystkie gminy muszą dołączyć do krajowej platformy karty parkingowej dla osób niepełnosprawnych (Cude), a te, które tego nie zrobią, nie będą mogły korzystać z urządzeń do zdalnego egzekwowania przepisów.

Reakcje i harmonogram

Organizacja Codacons stwierdziła, że obniżanie lub podnoszenie kwot mandatów nie poprawia bezpieczeństwa drogowego we włoskich miastach. Ministerstwo odpowiedziało, że mandaty mają pełnić funkcję odstraszającą, a nie represyjną. Il Giornale podaje, że delegacja ustawodawcza określona w reformie z 2024 r. wygasłaby 14 października. Rząd zatwierdził tekst 13 października, na dzień przed upływem tego terminu.