Błąd oprogramowania wstrzymuje start na Sepang

Kierowcy Formuły 1 doświadczyli nieoczekiwanego wyłączenia silników i poważnej utraty mocy podczas okrążeń formujących przed wyścigiem na torze Sepang International Circuit w Malezji. Intensywne opady deszczu skłoniły dyrekcję wyścigu do poprowadzenia stawki za samochodem bezpieczeństwa, jednak kilka bolidów zwolniło do tempa pieszego lub zatrzymało się całkowicie na mokrym asfalcie. Lewis Hamilton w swoim Ferrari oraz Max Verstappen w Red Bullu mieli trudności z utrzymaniem prędkości, co zmusiło sędziów do przerwania procedury startowej o 15:45 czasu lokalnego. Dane czasowe wykazały, że wyścig opóźnił się o 53 minuty, podczas gdy inżynierowie pracowali nad rozwiązaniem, choć inne szacunki wskazywały na opóźnienie od niemal godziny do dziewięćdziesięciu minut. Verstappen ostatecznie wygrał zawody po przeschnięciu toru.

Przyczyna awarii zasilania

FIA ustaliła, że przyczyną awarii była anomalia w oprogramowaniu zarządzającym energią. Zgodnie z przepisami technicznymi na rok 2026, jednostki napędowe wykorzystują podział mocy w przybliżeniu 50-50 między silniki spalinowe a napęd elektryczny. Aby utrzymać stabilność pojazdu na mokrej nawierzchni, inżynierowie zaprogramowali obowiązkową redukcję mocy o 250 kW w określonych sektorach toru Sepang. Gdy zawodnicy poruszali się na niskich obrotach za samochodem bezpieczeństwa, system zarządzania zastosował spadek mocy przekraczający zamierzone granice. Oprogramowanie uniemożliwiło kierowcom odzyskanie mocy podczas przebywania w tych sektorach, co uniemożliwiło im przyspieszenie. Były doradca Red Bulla ds. sportów motorowych Helmut Marko skrytykował awarię w komentarzu dla austriackiego portalu oe24.

To, że wysokiej klasy produkt, jakim jest Formuła 1, zostaje zatrzymany przez problem z oprogramowaniem, jest już żenujące.

Wcześniejsze testy i krytyka kierowców

Federacja broniła swoich przygotowań przed zarzutami, że pakiet nie był testowany na torze przed zawodami w Malezji. Urzędnicy stwierdzili, że zespoły i producenci silników przeprowadzili symulacje komputerowe, a następnie testy na torze podczas pierwszych sesji treningowych przed Grand Prix Belgii i Holandii. Sesje te odbyły się na suchym torze, co uniemożliwiło inżynierom zaobserwowanie wady, która ujawniła się w Malezji. Kierowcy skrytykowali elektroniczne sterowanie, a kierowca Mercedesa George Russell zauważył, że widowisko nie przypominało Formuły 1, podczas gdy Carlos Sainz argumentował, że przepisy techniczne stały się zbyt skomplikowane dla zawodników i producentów silników. Panujący mistrz Lando Norris również potępił zależność od elektroniki.

To po prostu straszne i dowodzi, że nie powinniśmy mieć całej tej elektronicznej otoczki.

Zaktualizowane poprawki na Singapur i Austin

Sędziowie wyścigu zidentyfikowali wadę oprogramowania w ciągu pięciu minut od wywieszenia czerwonej flagi i wysłali zaktualizowane pliki konfiguracyjne do padoku o 15:50 czasu lokalnego. Mechanicy we wszystkich garażach zakończyli instalację poprawki do 16:20 czasu lokalnego. FIA potwierdziła, że ta awaryjna konfiguracja z Sepang zostanie przywrócona na Grand Prix Singapuru, siedemnastą rundę mistrzostw, jeśli zgodnie z prognozami na torze ulicznym wystąpią opady deszczu. Kolejna aktualizacja oprogramowania, dostosowana do jazdy w deszczu, zadebiutuje podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w Austin 25 października. Organ zarządzający, zespoły i producenci silników zobowiązali się do rozszerzenia wspólnych testów oprogramowania i weryfikacji poprzez niezależne oceny.